25-05-2026 · 6 min · Laura
Update mei 2026: het Brusselse Gewest heeft mogelijke wijzigingen rond de LEZ aangekondigd, maar de officiële site zegt dat de huidige wetgeving voorlopig van kracht blijft. De bedragen en regels hieronder volgen dus de officiële referentie die nu wordt getoond.
Hier is de eenvoudige versie als je in 2026 zonder LEZ-boete Brussel in wilt rijden.
| Voertuigtype | Norm om in 2026 zonder boete binnen te rijden | Eenvoudige lezing |
|---|---|---|
| Diesel | >= Euro 6 | Een Euro 5 diesel mag niet meer binnen |
| Benzine / LPG / CNG | >= Euro 3 | Euro 2 en lager vallen weg |
| Elektrisch / waterstof | Toegelaten | Niet door deze drempels getroffen |
Voor benzinemotorfietsen geldt officieel dezelfde logica: minstens Euro 3.
Concreet: als je nog met een Euro 5 diesel rijdt, is het antwoord op de vraag "mag ik in 2026 nog in Brussel rijden?" vandaag nee.
De officiele boete die op LEZ.brussels wordt getoond blijft 350 € per overtreding.
De officiele site vermeldt ook dat eenzelfde voertuig maar een boete per drie maanden kan krijgen, met een maximum van 4 boetes per jaar.
Sinds 1 januari 2026 krijgen de nieuw uitgesloten categorieen eerst een waarschuwingsbrief bij een eerste overtreding.
Dat betekent in de praktijk:
Een eenvoudig voorbeeld: rijd je op 10 januari 2026 met een Euro 5 diesel de Brusselse LEZ binnen, dan volgt eerst een waarschuwing. Kom je daarna vanaf 10 april 2026 terug zonder dat het voertuig conform is, dan kan de boete van 350 € volgen.
Let op: die overgangslogica geldt niet voor voertuigen die al voor 2026 verboden waren.
De Day Pass blijft de eenvoudigste legale oplossing als je af en toe met een niet-conform voertuig Brussel in moet.
Dat laatste is belangrijk, want oudere pagina's zeggen soms nog dat de pass altijd vooraf gekocht moet worden. Voor Brussel blijft de actuele FAQ van LEZ.brussels de beste bron.
Gebruik je de Day Pass vaak, dan zegt de rekensom genoeg: 24 passen x 35 € = 840 € per kalenderjaar.
De beste reflex is de officiele simulator op LEZ.brussels te gebruiken.
Wil je ook handmatig controleren, kijk dan op je inschrijvingsbewijs naar:
Als je voertuig nog geen nummerplaat heeft of als de norm onduidelijk is, laat de officiele site ook een manuele controle toe.
Ja. De LEZ geldt in alle 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Twee nuttige nuances:
Voor bestuurders betekent dat nog altijd dat een combinatie P+R + openbaar vervoer een praktische uitweg kan blijven als het voertuig zelf niet meer binnen mag.
Omdat het Brusselse politieke debat over de LEZ in 2026 sterk bewoog. Er zijn verschillende aankondigingen geweest over een lagere boete of een jaarpas.
Maar voor wie vandaag een bruikbaar antwoord nodig heeft, telt vooral dit: LEZ.brussels zegt nog steeds dat de huidige wetgeving voorlopig van kracht blijft.
De officiele praktijkreferentie blijft dus:
Rijd je nog legaal met Euro 6 of gebruik je af en toe een Day Pass, dan blijft brandstof een reele kost.
Met Seety kun je:
Seety verandert de LEZ-regels niet, maar helpt wel om de totale kost van je rit naar Brussel lager te houden.
Nee. Volgens het officieel getoonde regime op LEZ.brussels mag een Euro 5 diesel in mei 2026 niet meer in de Brusselse LEZ rijden. De veilige drempel voor diesel blijft Euro 6.
Ja. In de praktijk blijft Euro 6 minimum de veilige dieselnorm om zonder boete in de Brusselse LEZ te rijden.
De Day Pass kost 35 € per dag, met maximaal 24 passen per jaar en per voertuig. Hij blijft geldig tot 6 uur 's morgens de volgende dag.
Ja. Buitenlandse voertuigen vallen ook onder de Brusselse LEZ. De officiele site zegt bovendien dat een buitenlands voertuig geregistreerd moet zijn, ook als het al aan de technische normen voldoet.
Omdat er in 2026 andere scenario's politiek zijn aangekondigd. Maar zolang LEZ.brussels zegt dat de huidige wetgeving geldt, blijft dat voor bestuurders de meest betrouwbare praktische referentie.
